ＶＷポロのある風景

新しいポロの試乗会は横浜ＭＭ２１を基点に行われました。


ポロは１９７５年に登場。ゴルフより小さなＶＷとして３４年間で１０６０万台を販売している。今回で5世代目ということになる。


従来型より若干長く幅広くなったが、スリーサイズは全長３９９×全幅１６８×全高１４７ｃｍと、いわゆる５ナンバーサイズの小型車。今回６０ｋｇも軽量化され車重は１０８０ｋｇと軽い。　


搭載されるエンジンは１・４リッターの８５ｐｓ／１３・５ｍｋｇで７速ＤＳＧと組み合わされる。バリエーションは順次追加されるだろうが、今回はこの１・４コンフォートラインのみ。価格は２０３万円。


これは６０km／ｈ時に7速で１３００rpmであることを示しているが、１０・１５モード燃費は１７・０ｋｍ／Ｌと優秀で、エコカー購入補助金の対象となり、２５万円が補助される。


ステアリングホイールに変速パドルなどはつかず、フロアのレバーを左に倒して前後で＋−する。これで充分というか、エンジンブレーキが必要ならばマイナスすればいいし、ギアポジションをマニュアルで選んであっても、足でキックダウンは効くし、手でも足でも気分によって使い分けできる。サイドブレーキはレバー式、と常識と分別の好設定。


カチッと精緻に出来上がっていて気持ちいいフィニッシュ。ステアリングホイールは小径でまわしやすく操舵力も軽め。ブレーキペダルは左右どちらでも踏みやすい。あとは・・・アレさえなければ・・・。


シートもしっかりした固めのクッションで座り心地上々。座面後傾斜角はご覧のとおり完璧。


後席もこのとおり傾斜角は良好。足元の広さも充分。


トランクは二重底というか、バンパー高でフラットなフロアの底板を上げると、もう一段の隠し物入れ？が出現する。内装材もカッチリしっかりしており、つくりは上級車なみ。


通風口のルーバーの淵に光物が配され、ミラーに映りこむがそれほど気にならない。


ライトが作り出す表情は兄貴分のゴルフに似た雰囲気ながら、サイズからくる可愛らしさも感じられる。


テールもシンプルなつくりで新鮮。

ゴルフより小さく、ボディ慣性からいっても、動きはソリッドな感覚で軽快。乗り心地もフラットでむだな上下動はナシ。ヒステリシスが詰めてあって全方向の動きにアソビがない。この辺は日本車がおおいに見習うべき点。これで６ＭＴでもあれば欲しくなりそう。とにかく走りが気持ちいい。ゴルフより魅力的。

フランス車のある風景　（フレンチブルーミーティング２００９）
今年も信州白樺湖の車山詣を果たしました。


今年のFBMは好天にも見舞われて、昨年以上の車と人が集まったようです。


今年のFBMで一番興味深いクルマ。
Sifoの藤井さんが輸入したカングーのSWBディーゼル。
いずれ詳細は明らかにされるでしょうが、ジムカーナ場のデモランでは、SWBらし軽快な旋回性がうかがえた。でもアタマがかなり重いらしい。ガラスルーフなどの無い貨商車は、ベストハンドリング・ルノーだと言われているようです。（藤井さんからの追加情報）



ルーマニア製ルノーのダチア・ロガン。
３列シートのワゴンはかなり大きなクルマ。バックドアは観音開き。
MCで顔が現代的になってしまった。ちょっとガッカリ。


クリオRSのカップカー仕様。装備品などが簡素化され重量も軽い。LHDであることがルーテシアRS（日本仕様）との違い。


プジョー１０７。ダイハツ製３気筒１０００ccガソリンAT。
ディーゼルは排ガスが通らず難しいらしい。


ルノー・コレオス。





この辺のクルマは大変魅力的ながら、現代に生き残るのは難しくなってきた。
文化遺産でもありこのまま動態保存が好ましいとは思うけど、個人的な考えとしては、心臓部を電気モーターであるとか、現代の新型エンジンやハイブリッド化して載せ換えてしまうのも１方法かと。そして外したユニットを単体で保存して持っていればいい・・・。なんていうのは邪道なんでしょうね。でも、ボディの造りやスタイリングを楽しみながら、実用にも使うとなればそれも悪いことではないと思うんですけど。２０４ブレークはそうやって乗って見たいクルマのひとつ。



これは実に面白いアイディア。リア・ウィンドウを枠ごと利用してはめ込んである。補強のためリアにはリブが追加されている。これをみても、現代のサイドインパクトのテストをクリアするクルマに比べ、昔のクルマはこんなレベルだった。でも軽さは魅力。


これも面白い改良例。
トランクリッドは腐りやすい部分で、屋根から一体にカバーしてしまう術は見事。




それぞれ思い思いの方法で店を広げるクルマと人たち。これがFBMらしい風景のひとつ。
いつか自分でもガレージセールのような、こんなことをやってみたいですね。









ジムカーナ風景。
エスパスとかC6は長さで苦戦。どうしても低ミュー路ではUSが強くでるのでスピードに乗せられない、そこで全コースをバックで走るクルマもありました。


子供写生大会。これもFBMおなじみの風景のひとつ。


２馬力は年々少なくなっていて、昨年はさびしいものがありましたが、今年はまた増えていたような気がします。２馬力の健在ぶりが伺えてうれしいかぎりですね。来年こそウチの２馬力もレストアしたいと思ってます。


それぞれの人が自分の思うままに好きな方法で楽しめるのがFBMです。
アコーディオンって不思議にフランス車に合いますね。

大会の運営を表裏から長く支えてこられた、平田和男さんが今年は降板で若い人に譲られたようですが、ご苦労様でした。でもまだまだ無罪放免にはなりませんヨ。また来年も現地でおめにかかりましょう。

ブログ更新中に、一時的にアクセスが集中してしまったようで、うまく完成しないまま途中で放棄せざるを得ませんでした。ご迷惑おかけしてすみません。

「カーデザインの歴史」　展覧会の風景

　東京モーターショーで児玉英雄さんにお目にかかり、平塚の美術館で日産車の「カーデザインの歴史」という展覧会が催されていることを教えて戴きました。今月／来月はちょっとタイトなのですが、駆け足で見てきました。写真の出来がマズイのですが、参考までに。小中学生は無料ですから、クルマに興味のない方でも行ってみると面白いですよ。クルマが好きになります。駐車場は美術館で無料チップがもらえます。





Ｓ３４型スカイラインはスケッチの段階では、こんなにカッコ良かったんですね。出来上がった製品はポリバケツみたいだ・・・などと悪口いわれてますけど。


ＭＩＤ４は試作だけで終わってしまった車ですが、開発を続けていれば面白いクルマになっていたかもしれません。





今じゃこんなに手間暇かけて作る余裕はないんでしょうね。木工細工もここまでくると凄いですね。










特に説明するまでもないでしょう。さーっと見ていただければ。大体こんなものが展示されてます。

１１月２９日までやってます。
電車の方はＪＲ平塚駅から歩いていける距離です。

アニエスの浜辺　・　映画の風景

　久しぶりにフランス映画をみてきました。



女流監督アニエス・ヴァルダが、自分自身の半生を振り返るカメラ旅です。
時間軸はあるものの、それまでに過ごしてきた記録をコラージュ風に混ぜながら整理した作品で、写真がすばらしい。ヌーベルバーグという言葉もなつかしく、久しぶりに耳にしました。



当ブログの読者諸氏への情報としては、クルマの話題はあまりありませんが、６０年代のフランス車が少し登場します。
彼女が初めて買ったクルマとして、シトロエンの名前が出てきますが、映像では部屋の中で乗って駐車の練習をするモックアップは、ルノーになってました。
ちなみにこの２CVシトロエンは、先日北京で見つけたもので４０元です。


日曜日の都内はイイですね。道は空いていて走りやすいし、駐車はタダです。
パーキングメーターに電源入っていません。
あ、映画は神保町の岩波ホールで１５００円でした。

北京の風景　（１０）　５日目　：　天壇公園

帰国の日。朝の散歩は天安門広場まで歩き、帰りは地下鉄で帰る。２元（！）
そして天壇公園をみてから、北京空港へ。


朝6時半ごろの天安門前の風景。もう人はたくさん動きだしている。


天安門広場には巨大なスクリーンが設置されて、60年の記念行事などの模様が写しだされている。


ワンフーチンの通りには共産党員の胸像とその紹介文が並べられている。ちょっと不気味。





天壇公園には人がいっぱい。運動をしたり、おしゃべりをしたり、楽器を演奏したり、将棋やマージャンをしたり、とにかく多くの人達で賑わっている。


天壇は、明、清２代の皇帝が天を祀り豊穣を祈った祭祀のための建築群。この祈念殿がその中心。円形の舎殿はちょっとイスラムの影響も見られる。1998年に世界遺産に登録。


内部のブルーと赤と金による装飾は、イスタンブールのトプカピ宮殿やブルーモスクを思い出させる。
当ブログのアーカイブ、２００９年07月、パリーイスタンブールーアテネーパリの１０回目に載せておりますので、こちらもご覧ください。


とにかく中国はいま猛烈な勢いで変わりつつある。
北京はその新と旧、どちらもオモシロイ。
なにもかも巨大過ぎてまとまりに欠ける面もあるが、いろいろあってそれもまたオモシロイ。